第676章 胜利在望
这一次，不仅所有工程师全部在场，甚至连官方也派了人下来。
而珠港澳工程总设计师孟设计，也神色严肃地来了现场。
在这样的情境下，林总工也慎之又慎地再三强调：我们都知道，这几年来我们究竟付出了什么，又得到了什么，我们为的是什么？为的是从零开始，从零跨越！
在缺乏已有技术支持，且他国经验无法照搬的情况下，他们成功地走到了现在。
多少个日日夜夜的自主技术研究与实施，多少技术工人的汗水与心血，支撑着他们一路向前。
这条路，自走上来开始，便已无退路。
林总工，你说的我都理解有一名官方工作人员心中忐忑，仍然有些迟疑：可是国际上，最后一节沉管的安装和融通，在传统技术下至少也需要八到十个月
他看了眼孟设计和陆子安，僵硬地道：可我们这个工程只用一天
这样，真的行吗？
这位领导，我需要向您汇报的是，我们的无人沉放对接系统，已经全面实现了无线应用。林总工甚至不愿意在这种愚蠢的问题是浪费时间，轻描淡写地翻出本小册子递过去：您如果好奇，可以详细地了解一下。
另外，国外的案例，其实有许多数据，已经无法再给我们提供借鉴了。苏总工右手撑在桌上，左手轻轻一叩：我们的这座桥，可以说是集大成者的首例。
所有人抬起头看他，目光充满了欣喜和骄傲。
我们采用了当前世界上最好的高性能环氧钢筋不锈钢筋高性能海工混凝土合理的结构工厂化制造等，集目前国内国际最好的耐久性技术，来保证港珠澳大桥达到120年的使用标准，这在华夏也是绝无仅有的。
如果说初期他们还有借鉴国外案例的想法，那么，当真正接手这个工程，并将所有技术全部了解透彻彻底吃透以后，目前他们已经创新出了四百多项新技术，连申请专利都得各种排队
整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
说句不客气的，国外目前的技术，很多已经落后于他们了。
这种情况，他们还需要去用别人的标准来衡量自己的成功吗？
不，我们不需要。
林总工挺胸抬头，站得笔直：我们拥有最团结的团队，有着最新最严谨的专业技术，甚至，我们已经制定了比国际更为严苛的验收标准，我们的目标是？
台下，所有人已经握紧双拳，与有荣焉，在这一刻齐声大呼：120年！
不是八十年，也不是一百年。
他们的目标是120年！
带着这般情绪，所有人直到最后一节沉管运到泊系区域，都依然平静不下来。
一个个步骤，干净利索。
每个细节都监测到位。
无人水下对接，靠的是彼此的默契与仪器的精细。
所有人，各就各位！陆子安目光盯紧屏幕，声音果断而冷静：开始！
按照他们在会议室进行的一样，每个人分工明确，一个个动作快速而精准。
这一次的对接，比预想中的更加顺利。
迎流面积增大？他们采用的是更大的拖力和技巧，全面克服海流影响。
沉管太长，仿似加长版的航母在拖航中的姿态更加难以控制？管节系泊的每一次带缆都要经受流速流向的影响，且走锚的危险陡增？在数次成功拖移的经验下，这都不是事。
而他们新研究出的深水无人沉放对接测控系统，则实现了世界上首次无线应用，成为此次浮运安装的创新和亮点。
伴随着陆子安和苏林两位总工的一道道专业的命令，最后一节沉管终于对接成功。
偏移度为毫米。
虽然及不上精准度最强的，但也已经比他们原本计算的要精准不少。
对于这个结果，大家都表示，已经很满意很满足了。
只是，陆子安还是有些忧心忡忡。
这节沉管的高低差有些大，对接达到这个精准度，确实已经是很不容易。
更改是不大现实，但是不改的话
他仔细计算了一下数据，有些担忧地道：如果是这样的话，最后最终接头的精准度，给我们的余地就不多了
听了他的话，苏总工也有些担心，但还是摇摇头：没关系的，车到山前必有路，下个月才合龙呢，不急。
他没有说的是，目前的这个数据，真的是已经非常难得了。
留给他们的余地，陆顾问觉得不多，但其实，如果按照计算后的数据来看，只要最终接头的高低差控制在15mm以内，顺利止水，整个海底隧道工程，就已经很成功了。
只是，他心里也清楚，陆顾问对自己的要求太高了
他也没劲陆子安，只是手一扬：走，我请大家好好搓一顿！
在这条件下，他也只能承诺这种不痒不痛的奖励了。
他们都在庆祝，陆子安却把自己关了起来，决定对合龙进行一次更加精细的分析。
毕竟，是收尾了呢！
不想虎头蛇尾，他希望，尽他自己最大的努力，交出一份最完美的答卷。
在陆子安埋头苦苦研究的同时，其他工程段也陆续传来了好消息。
人工岛的建设，已经基本完工。
桥梁架设，有了众多技术人员的加入，精准度监测得更加准确而轻松，工程速度自然加快。
而原本认为速度会减慢的水流湍急的海域，因为最近天气晴朗，并无海浪台风，工期竟比预想中的还要快了许多。
一连串的好消息，让众人脸上的笑意掩都掩饰不住。
感觉胜利在望啊！
嘿，感觉再过阵子就能回去看我儿子啦！我儿子又胖了一圈，你瞅瞅，这小胳膊小腿儿，哎哟
每个人的脸上，都洋溢着欢喜的笑容。
去年的春节，他们都没有回去。
但是今年，他们觉得应该能够赶得上。
随着其他工程段的陆续完工，海底隧道工程段最终接头的安装也迫在眉睫。
到最后，陆子安甚至连续做了几个通宵，将每个细节都分派到位。
他们一同择定了一个最好的天气，来完成海底隧道工程的合龙。
列队的所有人，都是一副近乎出征般的神情肃穆，心里既期待，又紧张。
与其他沉管管节不同，最终接头构件采用三明治钢壳混凝土结构。
整体呈楔形，高米，底板长米，重达6000吨。
这样一个大家伙入水后还要受洋流浮力等影响，姿态会发生变化。
最重要的是，他们没有第二次机会。
合龙，必须一次成功！
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而珠港澳工程总设计师孟设计，也神色严肃地来了现场。
在这样的情境下，林总工也慎之又慎地再三强调：我们都知道，这几年来我们究竟付出了什么，又得到了什么，我们为的是什么？为的是从零开始，从零跨越！
在缺乏已有技术支持，且他国经验无法照搬的情况下，他们成功地走到了现在。
多少个日日夜夜的自主技术研究与实施，多少技术工人的汗水与心血，支撑着他们一路向前。
这条路，自走上来开始，便已无退路。
林总工，你说的我都理解有一名官方工作人员心中忐忑，仍然有些迟疑：可是国际上，最后一节沉管的安装和融通，在传统技术下至少也需要八到十个月
他看了眼孟设计和陆子安，僵硬地道：可我们这个工程只用一天
这样，真的行吗？
这位领导，我需要向您汇报的是，我们的无人沉放对接系统，已经全面实现了无线应用。林总工甚至不愿意在这种愚蠢的问题是浪费时间，轻描淡写地翻出本小册子递过去：您如果好奇，可以详细地了解一下。
另外，国外的案例，其实有许多数据，已经无法再给我们提供借鉴了。苏总工右手撑在桌上，左手轻轻一叩：我们的这座桥，可以说是集大成者的首例。
所有人抬起头看他，目光充满了欣喜和骄傲。
我们采用了当前世界上最好的高性能环氧钢筋不锈钢筋高性能海工混凝土合理的结构工厂化制造等，集目前国内国际最好的耐久性技术，来保证港珠澳大桥达到120年的使用标准，这在华夏也是绝无仅有的。
如果说初期他们还有借鉴国外案例的想法，那么，当真正接手这个工程，并将所有技术全部了解透彻彻底吃透以后，目前他们已经创新出了四百多项新技术，连申请专利都得各种排队
整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
说句不客气的，国外目前的技术，很多已经落后于他们了。
这种情况，他们还需要去用别人的标准来衡量自己的成功吗？
不，我们不需要。
林总工挺胸抬头，站得笔直：我们拥有最团结的团队，有着最新最严谨的专业技术，甚至，我们已经制定了比国际更为严苛的验收标准，我们的目标是？
台下，所有人已经握紧双拳，与有荣焉，在这一刻齐声大呼：120年！
不是八十年，也不是一百年。
他们的目标是120年！
带着这般情绪，所有人直到最后一节沉管运到泊系区域，都依然平静不下来。
一个个步骤，干净利索。
每个细节都监测到位。
无人水下对接，靠的是彼此的默契与仪器的精细。
所有人，各就各位！陆子安目光盯紧屏幕，声音果断而冷静：开始！
按照他们在会议室进行的一样，每个人分工明确，一个个动作快速而精准。
这一次的对接，比预想中的更加顺利。
迎流面积增大？他们采用的是更大的拖力和技巧，全面克服海流影响。
沉管太长，仿似加长版的航母在拖航中的姿态更加难以控制？管节系泊的每一次带缆都要经受流速流向的影响，且走锚的危险陡增？在数次成功拖移的经验下，这都不是事。
而他们新研究出的深水无人沉放对接测控系统，则实现了世界上首次无线应用，成为此次浮运安装的创新和亮点。
伴随着陆子安和苏林两位总工的一道道专业的命令，最后一节沉管终于对接成功。
偏移度为毫米。
虽然及不上精准度最强的，但也已经比他们原本计算的要精准不少。
对于这个结果，大家都表示，已经很满意很满足了。
只是，陆子安还是有些忧心忡忡。
这节沉管的高低差有些大，对接达到这个精准度，确实已经是很不容易。
更改是不大现实，但是不改的话
他仔细计算了一下数据，有些担忧地道：如果是这样的话，最后最终接头的精准度，给我们的余地就不多了
听了他的话，苏总工也有些担心，但还是摇摇头：没关系的，车到山前必有路，下个月才合龙呢，不急。
他没有说的是，目前的这个数据，真的是已经非常难得了。
留给他们的余地，陆顾问觉得不多，但其实，如果按照计算后的数据来看，只要最终接头的高低差控制在15mm以内，顺利止水，整个海底隧道工程，就已经很成功了。
只是，他心里也清楚，陆顾问对自己的要求太高了
他也没劲陆子安，只是手一扬：走，我请大家好好搓一顿！
在这条件下，他也只能承诺这种不痒不痛的奖励了。
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不想虎头蛇尾，他希望，尽他自己最大的努力，交出一份最完美的答卷。
在陆子安埋头苦苦研究的同时，其他工程段也陆续传来了好消息。
人工岛的建设，已经基本完工。
桥梁架设，有了众多技术人员的加入，精准度监测得更加准确而轻松，工程速度自然加快。
而原本认为速度会减慢的水流湍急的海域，因为最近天气晴朗，并无海浪台风，工期竟比预想中的还要快了许多。
一连串的好消息，让众人脸上的笑意掩都掩饰不住。
感觉胜利在望啊！
嘿，感觉再过阵子就能回去看我儿子啦！我儿子又胖了一圈，你瞅瞅，这小胳膊小腿儿，哎哟
每个人的脸上，都洋溢着欢喜的笑容。
去年的春节，他们都没有回去。
但是今年，他们觉得应该能够赶得上。
随着其他工程段的陆续完工，海底隧道工程段最终接头的安装也迫在眉睫。
到最后，陆子安甚至连续做了几个通宵，将每个细节都分派到位。
他们一同择定了一个最好的天气，来完成海底隧道工程的合龙。
列队的所有人，都是一副近乎出征般的神情肃穆，心里既期待，又紧张。
与其他沉管管节不同，最终接头构件采用三明治钢壳混凝土结构。
整体呈楔形，高米，底板长米，重达6000吨。
这样一个大家伙入水后还要受洋流浮力等影响，姿态会发生变化。
最重要的是，他们没有第二次机会。
合龙，必须一次成功！
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